周四（4月20日）美(měi)股低开(kāi)低收，三大指数(shù)收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美(měi)联储多位官员(yuán)又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事(shì)鲍曼表示，降低(dī)通(tōng)胀对经(jīng)济至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过(guò)高；克利(lì)夫(fū)兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走(zǒu)势(shì)，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达(dá)克100指数成分(fēn)股中(zhōng)，特斯拉跌幅(fú)最大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以来最大(dà)跌幅(fú)，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第(dì)八。昨日(rì)美(měi)股盘(pán)后公布的业(yè)绩报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在(zài)这短短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在(zài)电话会上强调，相(xiāng)对于低产量(liàng)和(hé)高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这(zhè)两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预(yù)期(qī)。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在(zài)设定预期(qī)时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正(zhèng)的考验可能(néng)会在下(xià)周到来，“因为(wèi)只(zhǐ)有大型科技公司(sī)开始公(gōng)布业(yè)绩，财报(bào)季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还(hái)没有(yǒu)找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格(gé)战(zhàn)还要继续打(dǎ)下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的(de)降(jiàng)价策略(lüè)对盈利能力造(zào)成了重大影响(xiǎng)，但特斯(sī)拉公司将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽(qì)车制造商(shāng)第(dì)一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取(qǔ)一系列大(dà)幅降价行动后，其(qí)营业利(lì)润率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调(diào)，我们认为，相对于(yú)低产量和高利(lì)润(rùn)率，争(zhēng)取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是(shì)此(cǐ)时的(de)正确选择(zé)。他和首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了(le)对今(jīn)年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称(chēng)，经济(jì)形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降价无(wú)论是在规模还(hái)是在(zài)时间跨(kuà)度上都是令人(rén)侧目的(de)，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍然(rán)是全球领(lǐng)先的电动汽(qì)车制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的汽车制造(zào)商推出具有(yǒu)竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的(de)销量可能(néng)会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在(zài)经历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但投资者(zhě)希(xī)望看到一些(xiē)局面改(gǎi)善(shàn)的(de)趋势。”

　　当被问(wèn)及特(tè)斯拉对怎(zěn)样(yàng)的盈利(lì)水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进(jìn)行(xíng)再(zài)投资的能力时，才(cái)会感(gǎn)到担忧，还(hái)有很大的(de)降价空间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了50％的复(fù)合(hé)年(nián)增长目标，汽(qì)车交付数量(liàng)将至(zhì)少增加(jiā)到180万(wàn)辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克(kè)表示，特(tè)斯拉并(bìng)不打算让竞争对(duì)手破产，而(ér)是希望在利率上升(shēng)和(hé)通胀加(jiā)剧的(de)情况下(xià)，让(ràng)人(rén)们更(gèng)容易(yì)买到(dào)特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉(lā)称(chēng)：“许(xǔ)多汽车厂商(shāng)都在努力解(jiě)决(jué)其电动车项目的单位(wèi)经济效益(yì)相关挑战，在这种情况下(xià)，我们(men)的目标(biāo)是利用自身作为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创(chuàng)造(zào)更(gèng)多需求，他(tā)们可以(yǐ)通过降低价格，排挤其他(tā)公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战可能已令(lìng)财(cái)务状况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公司(sī)遭(zāo)受池鱼之殃，同时(shí)也(yě)将加速电动汽车在美(měi)国的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条危(wēi)险路径。中(zhōng)国汽(qì)车制造商在打价格战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本(běn)在以(yǐ)成本优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射(shè)数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚间，太空(kōng)探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次成功发射升(shēng)空(kōng)，但短短数分钟后就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上也确认了这一结(jié)果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现(xiàn)了(le)快速且计划外的解(jiě)体。公司(sī)团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据，为下(xià)一(yī)次(cì)实验做准备(bèi)。

（来(lái)源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部(bù)分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳(jiā)的预设情境中(zhōng)，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地(dì)表(biǎo)上空约150英里处(chù)飞行，随后在(zài)夏威夷附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注的过程中(zhōng)出(chū)现“阀(fá)门冻住(zhù)”的意外被(bèi)迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特(tè)别强(qiáng)调担忧推力超(chāo)强的(de)火箭发动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目前纪(jì)录保(bǎo)持者土星(xīng)5号火箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾起的烟(yān)雾(wù)，也能感(gǎn)受(shòu)到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，在(zài)火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并(bìng)没(méi)有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了(le)一个微(wēi)笑，至少他“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射架(jià)”的预期还是达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马斯(sī)克也(yě)抽空更新(xīn)了社(shè)交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之后的下(xià)一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下一步还有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今天(tiān)测试(shì)的(de)成功(gōng)之处在(zài)于我们学到了什(shén)么”，但留给科学(xué)家们实(shí)现(xiàn)稳定(dìng)星(xīng)际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒(tè)弥(mí)斯3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的最(zuì)早发射时间(jiān)就在(zài)2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具(jù)备稳定投(tóu)送地球轨(guǐ)道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如(rú)何证明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月(yuè)球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时(shí)就为其(qí)配送燃(rán)料——可能(néng)需(xū)要十几次(cì)发射，才能满(mǎn)足(zú)一(yī)艘星舰飞(fēi)船跨越(yuè)地月(yuè)38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射(shè)结(jié)果(guǒ)对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大影响。周四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮(lún)降价(jià)后，特斯拉(lā)的(de)Q1利(lì)润(rùn)率出现收窄，但公司暗示(shì)接下来还会继续降价。

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